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手机有什么赌博棋牌游戏,欧拉真的只是魏建军的权宜之策?

2020-01-09 17:52:00

手机有什么赌博棋牌游戏,欧拉真的只是魏建军的权宜之策?

手机有什么赌博棋牌游戏,里斯中国曾经这样评价过wey品牌,任何一个豪华品牌的成功都不是一蹴而就,雷克萨斯用了11年时间在美国获得认可,用了20年获得中国人的承认。豪华品牌塑造自己的豪华形象难度可想而知,保持阶段性成功必然是当下重中之重。

欧拉推出不过一年有余,自宁述勇执掌欧拉到今天,短期来说欧拉取得的成绩可圈可点,但从长线局势发展,欧拉还有很长的发挥空间。

原因很简单,现阶段中国车市正遭受下行发展风暴,1-9月份乘用车产销量下滑比率均超过10%,这意味着购买欲阶段性下滑,相比于燃油车相对小众的新能源,在补贴滑坡的情况下,也在遭遇前所未有的考验。

事实上是,自欧拉推出截止到今天,其每一个阶段的困难都比想象中的大,品牌前期推出不仅仅要面临“不被认可”的质疑,后期随着补贴退步还要再次衡量定价定调局势,贯穿在欧拉发展过程的是整个乘用车市场的剧烈震荡。

欧拉真正发力是在2019年,去年12月26日欧拉r1上市,短短10个月通过r1+iq组合完成了3.4万销量,算上2018年的销量数据,欧拉已经成长为一个拥有4万用户群体的全新新能源品牌。

这样的数据并不算非常好,因为欧拉进入市场时间并不长,但从目前成绩上来说,欧拉r1打出的城市年轻男女代步用车形象得到肯定,长城自身的设计以及市场调研能力较强使得欧拉拥有出色的产品认知度,从某种意义上来说,阶段性成功不可置否。

不过因为销量数据的初步起色,相比于byd、北汽等常年深耕电动市场的品牌的确还有一定的差距,但我不认为欧拉现阶段的发展是失败的,一年时间太短不足以评判某个品牌的成功与否,贸然揣测长城推出欧拉背后的动机,更显得主观不具备任何说服力。

魏建军创造欧拉的出发点,不在解决双积分痛点,而是为了加快集团战略转型速度。

长城推出欧拉品牌是从格局出发,在排放标准制约下,每一家企业都需要降低排放标准,推出自己的电动化之路,即便是丰田、本田、大众这样的全球顶级车企也在针对性的研发属于自己的电动化产品。

长期从技术布局了电动化方向,这使得现阶段长城正在处于低油耗产品过渡期,全新研发出的1.5t直喷引擎、双离合、混动p4平台以及ev电动车,均是企业转型的代表。

欧拉的出现,是长城在拥有绝对技术知识产权之后,潜心推出的产品,以欧拉r1为代表的车型将长城在新能源领域的技术沉淀全盘拖出,从底盘再到电控,从安全到品质,从设计到调研,r1考验的不仅仅是电动车的技术装备表现,更考验企业本身的生产制造能力。

譬如说为了在预算内保证最佳的续航能力,长城为欧拉r1布局了33kwh的三元锂电池,能量密度160wh/kg意味着长城在电池组能量密度方面依然非常保守,从根本上来说是为了保证电动车最基本的安全性以及稳定性。

过去一年欧拉销售的4万台电动车中,0自燃成为了最好的诉说点,虽然欧拉r1自身电池包容量没有绝对大的优势,但在a00级电动车领域其能耗控制较为出色,在不少媒体测试过程中,日常使用情况下欧拉r1百公里能耗也稳定在10-11度电,这意味着这台小车百公里续航稳定在300km以上不是问题。

电动车因为技术的相对保守,必然对电池安全加权保护,所以设计上不会留出太足的空间表现,但欧拉r1并不如此,以本田对进发目标将空间最大化、机械结构最小化的设计理念呈现在整车上,所以我们也看到了欧拉r1拥有不算拥挤的后排空间,2+2乘坐布局即便是四人出行,也不会觉得拥挤不堪。

事实上从技术装备、产品定位上来说,欧拉r1都是经过了多方缜密调整,它的推出将会很好配合哈弗品牌打好全套战略,传统燃油经济市场必然会弱化,电动化市场必然作为未来大趋势的情况下,长城推出欧拉的目的,从根本上来说是为了企业更好的转型,能够在市场变动的情况下拥有更好的动态转型。

而回头再看过去一年,宁述勇今年交出的这份答卷不无不妥,从欧拉的定位宣传再到目前的市场舆论,除了了了的有心攻击者之外,欧拉处于平稳发展状态足以说明一切。

欧拉的道路规划套用里斯中国那句话也颇为合理,它既不会快速成功,也不会快速消亡,平稳的上升将会在某一个阶段爆发,成功的一瞬间是源于过去多年的市场积累,从目前欧拉的状态来说,可期依旧。


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